1. Кіріспе
Бекіткіштер, оның ішінде болттар, гайкалар және бұрандалы шыбықтар жаһандық клиенттерге мұхит жүктері арқылы жиі жеткізіледі. Шетелдік сатып алушылар мен бекіткіш жеткізушілер үшін ортақ бас ауруы - контейнерлік жаңбыр . ұзақ теңіз транзитінен кейін бекіткіш беттерінде тот пайда болатын Бекіткіштер зауыттық тексеруден өтсе де, тасымалдау контейнерлерінің ішіндегі конденсация келген кезде ақ тотқа немесе қызыл тотқа әкелуі мүмкін, бұл жүктің қабылданбауына, шағымдар мен ауыр қаржылық шығындарға әкелуі мүмкін. Бұл мақалада контейнер конденсациясының механизмі түсіндіріледі, тоттануға қарсы әртүрлі қаптама шешімдерін салыстырады, ораудағы әдеттегі қателерді сұрыптайды және мұхитпен жөнелтуге арналған тотқа қарсы стандартты орау процедураларын ұсынады.
2. Контейнерлік жаңбыр және бекіту элементтерінің коррозия механизмі дегеніміз не
Мұхитпен тасымалдау кезінде температураның үлкен ауытқуы контейнерлер ішіндегі су буын контейнерлік жаңбыр деп аталатын сұйық тамшыларға айналдырады. Ыстық және ылғалды тасымалдау жолдары жоғары тәуекелге ұшырайды. Мырышпен қаптау және Dacromet сияқты жабындар тек негізгі коррозиядан қорғауды ұсынады. Қаптаманы тығыздау сәтсіз болған кезде, конденсацияланған ылғал металл беттерге шабуыл жасайды және ақ тотты тудырады және одан әрі қызыл татқа айналады. Ұзақ транзит уақыты коррозия қаупін арттырады. Көптеген сыртқы сауда жағдайлары бекіткіштердің жөнелтілгенге дейін мінсіз көрінетінін көрсетеді, бірақ баратын жерде жаппай тот пайда болады және жүктің толық қабылданбауына әкеледі.
3. Теңізде жөнелтуде бекіткіш тоттың қалыпты істен шығу жағдайлары
Құрғатқышсыз қарапайым полиэтилен пакеті: Ылғал қаптамаға енеді, жабын бетінде ақ тот пайда болады.
Ламинацияланбаған картон: Ылғалды ауа картонға еніп, бекіткіштерге тікелей тиеді.
Толтырылған қаптамалар: термиялық кеңею және қысқару кезінде қаптамада жарықтар пайда болады, тоттан қорғау сәтсіз аяқталады.
Тек жабынға сеніңіз: мұхит сапары кезінде ұзақ уақыт бойы конденсация коррозиясын бағалаңыз.
Саусақ ізінің ластануы: Бекіткіш бетінде қалған жалаң қолдың тері коррозияны тездетеді.
4. Мұхитпен жөнелтуге арналған тотқа қарсы қаптама шешімдерінің салыстыру кестесі
Тоттануға қарсы пакет |
Жеткізу циклі |
Артықшылықтары |
Кемшіліктері |
Қалыпты PE қапшық + картон |
Қысқа теңіз жөнелту (<15 күн) |
Төмен құны, қарапайым орау |
Ылғалға төзімділігі нашар, ұзақ сапарға оңай тот басады |
VCI тот басуға қарсы сөмке + құрғатқыш |
Орташа және ұзақ теңізде жөнелту (15–45 күн) |
Будың коррозиясын тежеу, жақсы шығындар өнімділігі |
Толық жабылған болуы керек; сөмке сынса, қорғаныс істемейді |
VCI пленка орау + ылғалға төзімді ағаш қорап |
Ұзын мұхит / ыстық ылғалды жол |
Көп қабатты қорғаныс, конденсацияға қарсы тамаша |
Қаптама құны жоғары, жүк ауыр |
Вакуумдық пакет + VCI қағазы |
Өте ұзақ жөнелту / жоғары коррозия аймағы |
Ең жоғары қорғаныс деңгейі |
Құны жоғары, үлкен бекіткіштерге жарамайды |
5. Бекіткіштің экспорттық қаптамасының жалпы түсінбеушіліктері
Миф 1: Білікті жабын тоттануға қарсы қаптаманы алмастыра алады. Мырыш және Дакромет жабындары тек негізгі тотқа төзімділікті қамтамасыз етеді және контейнерлер ішіндегі үздіксіз конденсацияға қарсы тұра алмайды.
2-миф: көп кептіргіштер тотқа қарсы өнімділікті арттырады. Тығыздау - басты нүкте. Қаптамалар ағып кетсе, кептіргіштер жұмыс істемейді.
Миф 3: Құрғақ бекіткіштерді тікелей жабуға болады. Ауаның құрамында су буы бар. Тіпті құрғақ бекіткіштер ылғалды жағдайда қапталған болса, контейнер жаңбырына тап болады.
4-миф: барлық бағыттарға бір қаптама шешімін қолданыңыз. Оңтүстік-Шығыс Азияға, Оңтүстік Америкаға және Таяу Шығысқа бағыттар Солтүстік Еуропаға қарағанда конденсация қаупі жоғары. Қаптама арнайы дизайнды қажет етеді.
6. Мұхиттағы тотқа қарсы қаптамаға арналған стандартты пайдалану нұсқаулары
Орау алдында: Жұмысшылар саусақ ізінің ластануын болдырмау үшін қолғап киюі керек. Бекіткіш беттері таза және құрғақ болуы керек.
Ішкі пакет: VCI тоттануға қарсы сөмке ұсынылады. Құрғатқыштың тиісті мөлшерін қосып, қапты толығымен жабыңыз.
Сыртқы қаптама: Ламинатталған ылғалға төзімді картонға артықшылық беріледі. Ауыр бекіткіштер ылғалға төзімді ағаш қораптарды пайдалана алады.
Контейнерді тиеу: жаңбырлы немесе ылғалды күндерде тиеуге жол бермеңіз. Тауарлар мен контейнер қабырғалары арасында бос орын қалдырыңыз.
Тексеру: Картондарды жаппас бұрын қаптаманың тығыздалуын және бекіткіштің сыртқы түрін кездейсоқ тексеріңіз. Ешқандай дақ немесе су таңбасына жол берілмейді.
7. Жиі қойылатын сұрақтар
1-сұрақ: VCI тоттануға қарсы қаптың қызмет ету мерзімі қандай? A1: Жақсы мөрленген болса, VCI қапшығы 12 айға дейін тоттан қорғауды ұсына алады. Жыртылғаннан кейін қорғаныс тез істен шығады.
2-сұрақ: Ақ тоты бар бекіткіштерді тұтынушыларға жіберуге бола ма? A2: Ақ тот жабын коррозиясының басталғанын білдіреді. Клиенттермен алдын ала сөйлесіңіз. Дауларды болдырмау үшін тікелей жөнелту ұсынылмайды.
3-сұрақ: Вакуумды орау бекіткіштердің барлық теңіз жөнелтілімдері үшін міндетті ме? A3: Жоқ. Вакуумды орау қымбат және коррозиясы жоғары ортада өте ұзақ транзиттік шағын бекіткіштер үшін ғана қолданылады. VCI сөмкесі плюс кептіргіш тұрақты тапсырыстар үшін жұмыс істейді.
