1. Wprowadzenie
Elementy złączne, w tym śruby, nakrętki i pręty gwintowane, są często wysyłane drogą morską do klientów na całym świecie. Częstym problemem dla zagranicznych nabywców i dostawców elementów złącznych jest deszcz w kontenerach , który powoduje rdzę na powierzchniach elementów złącznych po długim transporcie morskim. Nawet jeśli elementy złączne przejdą kontrolę fabryczną, kondensacja wewnątrz kontenerów transportowych może po przybyciu spowodować pojawienie się białej lub czerwonej rdzy, co może skutkować odrzuceniem ładunku, roszczeniami i poważnymi stratami finansowymi. W tym artykule wyjaśniono mechanizm kondensacji pojemników, porównano różne rozwiązania w zakresie opakowań antykorozyjnych, wskazano typowe błędy w pakowaniu i przedstawiono standardowe procedury pakowania antykorozyjnego do transportu morskiego.
2. Co to jest mechanizm deszczu i korozji elementów złącznych w kontenerze
Duże wahania temperatury podczas transportu oceanicznego zamieniają parę wodną znajdującą się w pojemnikach w kropelki cieczy, zwane deszczem kontenerowym. Gorące i wilgotne szlaki żeglugowe są narażone na większe ryzyko. Powłoki takie jak cynkowanie i Dacromet zapewniają jedynie podstawową ochronę przed korozją. Gdy opakowanie nie zostanie uszczelnione, skroplona wilgoć atakuje powierzchnie metalowe i powoduje powstawanie białej rdzy, która następnie przekształca się w czerwoną rdzę. Dłuższy czas transportu zwiększa ryzyko korozji. Wiele przypadków handlu zagranicznego pokazuje, że elementy złączne wyglądają idealnie przed wysyłką, ale w miejscu przeznaczenia pojawia się rdza w postaci dużych ilości rdzy, która powoduje całkowite odrzucenie ładunku.
3. Typowe przypadki awarii spowodowane rdzą elementów złącznych w transporcie morskim
Prosta torba plastikowa PE bez środka osuszającego: Wilgoć przenika do opakowania, na powierzchni powłoki tworzy się biała rdza.
Karton nielaminowany: Wilgotne powietrze przenika do kartonu i bezpośrednio dotyka elementów złącznych.
Opakowania przepełnione: Opakowania pękają pod wpływem rozszerzalności cieplnej i kurczenia się, ochrona antykorozyjna zawodzi.
Polegaj wyłącznie na powłoce: nie doceniaj długotrwałej korozji kondensacyjnej podczas podróży oceanicznej.
Zanieczyszczenie odciskami palców: Pot pozostawiony na powierzchni elementu złącznego gołymi rękami przyspiesza korozję.
4. Tabela porównawcza rozwiązań w zakresie opakowań antykorozyjnych do przesyłek oceanicznych
Pakiet antykorozyjny |
Cykl wysyłki |
Zalety |
Wady |
Zwykły worek PE + karton |
Przesyłka morska bliskiego zasięgu (<15 dni) |
Niski koszt, proste opakowanie |
Słaba odporność na wilgoć, łatwa rdza podczas długich podróży |
Torba antykorozyjna VCI + środek osuszający |
Przesyłka morska średnio- i dalekomorska (15–45 dni) |
Hamowanie korozji parowej, dobra wydajność kosztowa |
Musi być całkowicie uszczelniony; ochrona zawodzi w przypadku pęknięcia worka |
Opakowanie foliowe VCI + odporna na wilgoć drewniana skrzynka |
Długa trasa oceaniczna / gorąca, wilgotna |
Wielowarstwowa ochrona, doskonała ochrona przed kondensacją |
Wyższy koszt opakowania, cięższy ładunek |
Opakowanie próżniowe + papier VCI |
Bardzo długa przesyłka / obszar o wysokiej korozji |
Najwyższy poziom ochrony |
Wysoki koszt, nie nadaje się do dużych elementów złącznych |
5. Powszechne nieporozumienia dotyczące opakowań eksportowych elementów złącznych
Mit 1: Odpowiednia powłoka może zastąpić opakowanie antykorozyjne. Powłoki cynkowe i dacrometowe zapewniają jedynie podstawową odporność na rdzę i nie są w stanie wytrzymać ciągłej kondensacji wewnątrz pojemników.
Mit 2: Więcej środków osuszających zapewnia lepsze działanie antykorozyjne. Uszczelnienie jest kluczową kwestią. Środki osuszające nie działają, jeśli opakowania wyciekają.
Mit 3: Suche elementy złączne można uszczelnić bezpośrednio. Powietrze zawiera parę wodną. Nawet suche elementy złączne będą narażone na deszcz pojemnika, jeśli będą pakowane w wilgotnych warunkach.
Mit 4: Stosuj jedno rozwiązanie w zakresie opakowań dla wszystkich miejsc docelowych. Na trasach do Azji Południowo-Wschodniej, Ameryki Południowej i na Bliski Wschód ryzyko kondensacji jest znacznie wyższe niż w Europie Północnej. Opakowanie wymaga indywidualnego projektu.
6. Standardowe wytyczne operacyjne dotyczące oceanicznych opakowań antykorozyjnych
Przed pakowaniem: Pracownicy muszą nosić rękawiczki, aby uniknąć zanieczyszczenia odcisków palców. Powierzchnie elementów złącznych powinny być czyste i suche.
Opakowanie wewnętrzne: zalecana jest torba antykorozyjna VCI. Dodaj odpowiednią ilość środka osuszającego i całkowicie zamknij torebkę.
Opakowanie zewnętrzne: Preferowany jest laminowany karton odporny na wilgoć. Do ciężkich elementów złącznych można używać odpornych na wilgoć drewnianych skrzynek.
Załadunek kontenera: Unikać załadunku w deszczowe lub wilgotne dni. Pozostawić odstęp pomiędzy towarem a ścianami kontenera.
Kontrola: Przed zamknięciem kartonów należy losowo sprawdzić szczelność opakowania i wygląd elementów złącznych. Niedopuszczalne są plamy ani ślady wody.
7. Często zadawane pytania
P1: Jaka jest żywotność torby antykorozyjnej VCI? A1: Dobrze uszczelniona torba VCI może zapewnić do 12 miesięcy ochrony antykorozyjnej. Po rozdarciu ochrona szybko przestanie działać.
P2: Czy elementy złączne z białą rdzą mogą być wysyłane do klientów? A2: Biała rdza oznacza, że rozpoczęła się korozja powłoki. Komunikuj się z klientami z wyprzedzeniem. Nie zaleca się bezpośredniej wysyłki, aby uniknąć sporów.
P3: Czy pakowanie próżniowe jest obowiązkowe w przypadku wszystkich przesyłek morskich elementów złącznych? A3: Nie. Pakowanie próżniowe jest kosztowne i stosowane wyłącznie w przypadku małych elementów złącznych, których transport jest wyjątkowo długi w środowisku o wysokiej korozyjności. Torba VCI plus środek osuszający działa w przypadku regularnych zamówień.
