Greșeli la selectarea mașinii de spălat plat: mașini de spălat subțiri și non-standard strivite sub sarcină

1. Ce este defecțiunea strivirii spălătorului

Zdrobirea șaibei înseamnă prăbușirea permanentă a plasticului și subțierea sub încărcarea șurubului. Odată deformată, suprafața lagărului șuruburilor se scufundă și preîncărcarea scade rapid. Articulația se va slăbi treptat, mai ales sub vibrații. Această defecțiune este greu de observat în etapa de asamblare. Mulți clienți presupun că potrivirea dimensiunilor este suficientă, iar acest lucru este valabil și pentru Șaibă plată DIN125.

2. Verificarea numai ID-ul și OD este cea mai mare greșeală

Potrivirea diametrului interior și a diametrului exterior nu poate garanta performanță fiabilă.

1. Șaibe cu același ID/OD pot avea grosimi diferite; tipurile subțiri au o capacitate portantă mult mai mică.

2. Șaibe personalizate non-standard cu diametru exterior redus au suprafață insuficientă de rulment și presiune de contact ridicată.

3. Desenele marcate numai dimensiunile fără cerințe de duritate conduc adesea la furnizarea de șaibe moi cu emisii scăzute de carbon.

ID se potrivește cu tija șurubului, OD distribuie presiunea. Grosimea, duritatea și zona efectivă a rulmentului decid dacă șaiba se va zdrobi.

3. Potrivirea materialului și durității DIN125 pentru diferite grade de șuruburi (secțiunea cheie)

Șaiba plată DIN125  are două grupuri comune de materiale: Grupa A (oțel moale cu conținut scăzut de carbon) și Grupa C (oțel carbon călit și călit cu duritate ridicată). Selectarea grupului trebuie să se potrivească cu gradul șurubului pentru a evita strivirea mai întâi a șaibei.

1. Șuruburi clasa 4.8 (preîncărcare scăzută, asamblare generală, fără vibrații) Recomandat: DIN125A (oțel cu conținut scăzut de carbon) Notă: Preîncărcare scăzută, șaibe moi sunt suficiente pentru distribuirea sarcinii, rentabile pentru capace obișnuite și cadre neportante.

2. Șuruburi clasa 8.8 (structură generală, preîncărcare medie) Recomandat: DIN125C (oțel carbon stins) Notă: Preîncărcarea șuruburilor 8,8 este mult mai mare. Șaibele moi DIN125A sunt ușor de zdrobit. DIN125A poate fi utilizat numai pentru aplicații statice, cu sarcini ușoare.

3. Șuruburi clasa 10.9 (sarcină grea, echipamente vibrante, îmbinări de preîncărcare mare) Recomandat: DIN125C (oțel carbon călit și călit, este necesară inspecția durității) Notă: șaibe moi DIN125A sunt interzise. Preîncărcarea mare de la 10,9 șuruburi va cauza deformarea plastică ireversibilă a șaibelor moi.

4. Șuruburi structurale de înaltă rezistență ASTM A325, A193 B8 Recomandate: șaibe călite DIN125C sau F436 Notă: DIN125C este numai pentru îmbinări de tip rulment. Nu poate înlocui F436 pentru îmbinările de frecare cu alunecare critică.

5. Șuruburi din oțel inoxidabil (A2-70, A4-70) Recomandat: oțel inoxidabil DIN125 (A2 / A4) Notă: Oțelul inoxidabil nu poate fi întărit prin călire. Nu amestecați șaibe din oțel carbon cu șuruburi din inox pentru a preveni coroziunea galvanică.

Regula de potrivire: Capacitatea portantă a șaibei trebuie să reziste la presiunea de contact din preîncărcarea șurubului. DIN125C călit este preferat pentru toate aplicațiile cu șuruburi de înaltă rezistență.

4. Riscuri ale șaibelor subțiri non-standard

Multe șaibe ieftine non-standard copiază ID/OD standard, dar reduc grosimea.

• Rezistență mai mică la deformarea plastică sub aceeași zonă de rulment

• Ondularea și strivirea marginilor în timpul strângerii

• Deformarea progresivă și pierderea de preîncărcare sub vibrații ciclice Sunt ușor de înlocuit la achiziție și sunt verificate frecvent de către inspectorii de șantier la proiectele de peste mări.

5. Lista de verificare pentru selecția pas cu pas

1. Confirmați gradul de rezistență al șuruburilor și selectați grupul corect de Șaibă plată DIN125  conform tabelului de potrivire de mai sus;

2. Verificați grosimea standard, respingeți șaibe nestandard cu grosimea inferioară;

3. Verificați zona rulmentului pentru a vă asigura că presiunea de contact este în intervalul permis;

4. Potriviți corect acoperirea suprafeței; grosimea excesivă a stratului poate afecta asamblarea și performanța rulmenților;

5. Eșantion de inspecție a durității pentru loturile primite, nu doar măsurarea dimensiunilor.

6. Greșeli frecvente

• Greșeala 1: șaibele sunt interschimbabile atâta timp cât ID și OD se potrivesc

• Greșeala 2: șaibele servesc doar pentru nivelare, duritatea și grupa de materiale nu contează

• Greșeala 3: șaibe subțiri economisesc costuri fără efecte secundare

• Greșeala 4: șuruburile din clasa 10.9 pot folosi șaibe moi DIN125A

• Greșeala 5: zdrobirea ușoară a șaibelor nu afectează rezistența articulațiilor

7. Întrebări frecvente

Î1: Putem distinge DIN125A și DIN125C prin inspecție vizuală? A1: Nu. Au dimensiuni identice. Diferențierea se bazează pe certificate de materiale și rapoarte de testare a durității. Grupa de materiale trebuie specificată clar pe comenzile de cumpărare.

Î2: Poate fi folosit DIN125C cu șuruburi din clasa 4.8? R2 Da, acceptabil din punct de vedere funcțional, dar este supraspecificat și costă mai mare, nu este recomandat pentru utilizare obișnuită.

Î3: Pot fi utilizate șaibe DIN125 cu șuruburi din clasa 10.9? A3: Da, numai versiunea stinsă DIN125C. Șaibele moi DIN125A nu sunt potrivite.

Î4: Pot strânge din nou șuruburile după zdrobirea mașinii? A4: Nu este recomandat. Deformarea plastică este ireversibilă. Înlocuiți șaibe și strângeți din nou.

Î5: Când ar trebui să fie adoptate șaibe îngroșate? A5: Pentru preîncărcare mare, substraturi moi, cum ar fi aluminiul sau fonta, atunci când aveți nevoie de o suprafață de rulment mai mare pentru a distribui presiunea.