ባለከፍተኛ-ጥንካሬ ቦልት ቅድመ ጭነት የተሳሳተ ግንዛቤ፡ ጥብቅ ማለት ደህንነቱ የተጠበቀ ማለት አይደለም።

1. መግቢያ

በውጭ አገር ሜካኒካል ስብሰባ ፣ የአረብ ብረት መዋቅር ኢንጂነሪንግ እና የመሣሪያዎች ጥገና ፣ ሁለንተናዊ የተሳሳተ የግንባታ ግንዛቤ አለ- የከፍተኛ-ጥንካሬው መቀርቀሪያ በተቆለፈ መጠን ፣ መሣሪያው የበለጠ ደህንነቱ የተጠበቀ ነው ። አብዛኛዎቹ የግንባታ ሰራተኞች እና የውጭ ንግድ ገዢዎች የመቆለፍ ጉልበት መጨመር የፀረ-መለቀቅ አፈፃፀም እና የመሸከም አቅምን እንደሚያሳድግ ያምናሉ.

በትክክለኛ ከፍተኛ-ጥንካሬ ቦልት (8.8/10.9/12.9 ግሬድ) የምህንድስና አፕሊኬሽኖች፣ ከመጠን ያለፈ ቅድመ ጭነት የቦልት ተሰባሪ መሰንጠቅ፣ የመሸከምና የመለጠጥ ስብራት እና የጭንቅላት መፍረስ ዋና ምክንያት ነው። ከተራ ዝቅተኛ-ጥንካሬ ብሎኖች የተለየ, ከፍተኛ-ጥንካሬ ማያያዣዎች ጥብቅ የመለጠጥ ምርት ገደቦች አላቸው. ዓይነ ስውር ከመጠን በላይ መቆንጠጥ የቁሳቁስን ውጥረት ሚዛን በቅጽበት ይሰብራል፣ ይህም በማይታይ ድካም ወይም በስብሰባ ወቅት ቀጥተኛ ስብራት ያስከትላል፣ ይህም በመሳሪያዎች ደህንነት እና በፕሮጀክት ተቀባይነት ላይ ከባድ ድብቅ አደጋዎችን ያመጣል።

ይህ ጽሑፍ ከመጠን በላይ የመቆለፍ ውድቀት ዋና ዋና የህመም ነጥቦች ላይ ያተኩራል ፣ ከመጠን በላይ በቅድመ ጭነት ምክንያት የሚከሰተውን የከፍተኛ-ጥንካሬ መቀርቀሪያ ስብራት ሜካኒካል መርሆ ስልታዊ በሆነ መንገድ ያብራራል ፣ በቦታው ላይ ከፍተኛ ድግግሞሽ የተሳሳቱ የኦፕሬሽን ድንበሮችን ያጠቃልላል እና ለውጭ ሀገር ከፍተኛ ጥንካሬ ያለው የቦልት መገጣጠም ፕሮጄክቶች መደበኛ torque መቆለፊያ መመሪያዎችን ይሰጣል። የሙሉ ደረጃ ደረጃቸውን የጠበቁ ከፍተኛ ጥንካሬ ያላቸው ቦዮችን እናቀርባለን ። በሙያዊ የመሰብሰቢያ torque ተዛማጅ የቴክኒክ ድጋፍ

2.2 በከፍተኛ እና ዝቅተኛ ጥንካሬ ቦልቶች መካከል ያለው አስፈላጊ ልዩነት

ከፍተኛ ጥንካሬ ያላቸው መቀርቀሪያዎች ከፍተኛ ጥንካሬን, ከፍተኛ ጥንካሬን እና ዝቅተኛ ጥንካሬን የሚያሳዩ ከፍተኛ የካርቦን ቅይጥ ብረት ከተጣራ እና ከተጣራ ህክምና በኋላ የተሰሩ ናቸው. የቁሳቁስ ውጥረት መቻቻል ክልል ትክክለኛ ነው። አንዴ የቅድሚያ ጭነት የምርት ገደቡን ካለፈ በኋላ፣ ቋሚ የፕላስቲክ ቅርፆች፣ የተሰበረ ስብራት እና የጭንቅላት መፍረስ ችግርን በቀጥታ ይፈጥራል። ተራ ዝቅተኛ-ጥንካሬ ብሎኖች ጠንካራ ጥንካሬ እና ትልቅ የጭንቀት ህዳግ አላቸው፣ እና ከመጠን በላይ ከቆለፉ በኋላ ድንገተኛ ስብራት ከመሆን ይልቅ ጥርሶችን ይንሸራተታሉ።

3. ከመጠን በላይ መቆንጠጥ ስብራት አለመሳካት ሜካኒካል መርህ

3.1 የላስቲክ መበላሸት vs የፕላስቲክ መበላሸት

ከፍተኛ-ጥንካሬ ብሎን መቆለፍ የላስቲክ የመለጠጥ መርህን ይከተላል፡ መደበኛ ቅድመ ጭነት ቦልቱ ጥቃቅን የመለጠጥ ለውጥ ያመጣል፣ የተረጋጋ የመቆንጠጥ ሃይል ይፈጥራል፣ እና ቦልቱ ከተጫነ በኋላ ወደነበረበት መመለስ ይችላል። የመቆለፍ ማሽከርከር ከመጠን በላይ ከሆነ እና ቅድመ ጭነት ከ 70% -80% የቁሳቁስ ምርት ጥንካሬ ሲያልፍ, መቀርቀሪያው የመለጠጥ ገደቡን አቋርጦ ወደ ፕላስቲክ መበላሸት ደረጃ ውስጥ ይገባል, ይህም የማይቀለበስ ቋሚ ማራዘምን ያስከትላል.

የፕላስቲክ መበላሸት ከተከሰተ በኋላ, የቦልት አወቃቀሩ ከውስጥ ተጎድቷል, የመለጠጥ ጥንካሬ በከፍተኛ ሁኔታ ይቀንሳል እና የተደበቁ ስብራት ስጋቶች ይፈጠራሉ. በሚቀጥሉት የመሳሪያዎች ንዝረት እና የመጫኛ ተፅእኖ ስር ፣ መከለያው በድንገት ይሰበራል።

3.2 ሁለት ዋና ዋና የመቆለፍ ውድቀት ሁነታዎች

የመለጠጥ ማራዘሚያ ስብራት : ከመጠን በላይ መጫን የጭረት ዘንግ ከገደቡ በላይ እንዲዘረጋ ያደርገዋል, የዱላ አካሉ ቀጭን እና አንገት ይሆናል, እና በመጨረሻም ከመጠምዘዣው ዘንግ መሃል ወይም ከጥርስ ስር ቦታው ይሰበራል. የዚህ ዓይነቱ ብልሽት ቅድመ ማስጠንቀቂያ የለውም እና ብዙውን ጊዜ በሁለተኛ ደረጃ መቆለፍ ወይም በመሳሪያዎች ሥራ ላይ ይከሰታል።

የተሰበረ ጭንቅላት ፍንዳታ ፡ ከፍተኛ ጥንካሬ ያላቸው ብሎኖች ከፍተኛ የገጽታ ጥንካሬ አላቸው። ከመጠን ያለፈ ቅጽበታዊ ማሽከርከር በባለ ስድስት ጎን ጭንቅላት ላይ ወደተከማቸ ውጥረት ይመራል፣ ከቦልት ጭንቅላት የመቁረጥ ገደብ ይበልጣል፣ በዚህም ምክንያት በቀጥታ መሰንጠቅ እና የቦልት ጭንቅላት መፍረስ፣ ወዲያውኑ የመቆለፍ ውድቀት እና ቀጥታ የመገጣጠም መቧጨር።

4. የእይታ ውድቀት ንፅፅር እና የአደጋ ትንተና ሰንጠረዥ

5. የባህር ማዶ ፕሮጀክት ከፍተኛ ድግግሞሽ ከመጠን በላይ የመቆለፍ ሁኔታዎች እና ወጥመዶች

5.1 ያለ Torque Wrench በእጅ መቆለፍ

ብዙ የባህር ማዶ ትንንሽ እና መካከለኛ መጠን ያላቸው የግንባታ ቦታዎች ሙያዊ የማሽከርከር ዊንች የላቸውም እና ሙሉ በሙሉ በእጅ የመቆለፍ ስሜት ላይ ይመረኮዛሉ። ብዙውን ጊዜ ሰራተኞች ለግዳጅ ማጠናከሪያ የተዘረጉ መሳሪያዎችን ይጠቀማሉ፣ይህም በቅጽበት ከፍተኛ ጥንካሬ ካለው የቦልት ምርት ጉልበት ይበልጣል፣ይህም የውስጥ ጉዳት እና የተደበቁ ስብራት አደጋዎችን ያስከትላል። ይህ በባህር ማዶ ፕሮጀክቶች ውስጥ በጣም የተለመደው የባች ቦልት ውድቀት መንስኤ ነው።

5.2 ከመደበኛ መቆለፊያ በኋላ ሁለተኛ ደረጃ እንደገና ማጠንጠን

መቀርቀሪያዎቹ በመደበኛው ሂደት ውስጥ ከተቆለፉ በኋላ የግንባታ ቡድኑ በስህተት 'እንደገና መቆለፍ የበለጠ አስተማማኝ ነው' ብሎ ያምናል እና ሁለተኛ ደረጃ ማጠናከሪያ ማጠናከሪያን ያካሂዳል. መቀርቀሪያው ቀድሞውንም በጥሩ የመለጠጥ ውጥረት ሁኔታ ላይ ነው፣ እና ሁለተኛ ደረጃ ማሽከርከር የጭንቀት ሚዛንን ወዲያውኑ ይሰብራል ፣ ይህም ወደ ፕላስቲክ ማራዘም እና መዋቅራዊ ድካም መጎዳት ያስከትላል።

5.3 ዩኒፎርም ከመጠን በላይ መቆንጠጥ ለንዝረት መሳሪያዎች

ለንዝረት ማሽነሪዎች፣ ለኤንጂነሪንግ ተሸከርካሪዎች እና ለተፅዕኖ የሚጫኑ መሳሪያዎች፣ ገዥዎች እና ገንቢዎች መፈታትን ለመቋቋም የመቆለፊያውን ጉልበት በጭፍን ይጨምራሉ። ከመጠን ያለፈ ቅድመ ጭነት መቀርቀሪያው ሁል ጊዜ ከፍተኛ ጭንቀትን እንዲሸከም ያደርገዋል፣ እና የንዝረት ጭነት ከፍተኛ ቦታ በፍጥነት የድካም ስብራትን ያስከትላል፣ በዚህም ምክንያት የመሣሪያዎች መዘጋት አለመቻል።

6. የዜሮ ስህተት ቅድመ ጭነት እና የቶርክ መደበኛ ህጎች

6.1 ኢንዱስትሪ ሁለንተናዊ ደህንነቱ የተጠበቀ የቅድመ ጭነት ክልል

ለከፍተኛ-ጥንካሬ ብሎኖች ያለው ዓለም አቀፍ አጠቃላይ ስብሰባ መስፈርት፡ ቅድመ ጭነት ከ ቁጥጥር ሊደረግበት ይገባል 60% -70% የቁሳቁስ ምርት ጥንካሬ ፣ እና ከፍተኛው ከምርት ወሰን 80% መብለጥ የለበትም። ይህ ክልል በቂ የመጨመሪያ ኃይልን ያረጋግጣል እና የፕላስቲክ መበላሸትን እና የቦሉን ስብራት ያስወግዳል።

6.2 ክፍል-ተኮር የቶርክ መቆጣጠሪያ መርሆዎች

• 8.8 ደረጃ ከፍተኛ-ጥንካሬ ቦልት ፡ መጠነኛ ማሽከርከር፣ ከመጠን በላይ ማጠናከሪያን በጥብቅ ይከለክላል፣ ለተለመደው የብረት አወቃቀሮች እና ለሜካኒካል ስብሰባ ተስማሚ።

• 10.9 የከፍተኛ-ጥንካሬ ቦልት ፡ ትክክለኛ የማሽከርከር መቆጣጠሪያ፣ በእጅ መቆለፍ የተከለከለ

• 12.9 ደረጃ እጅግ በጣም ከፍተኛ-ጥንካሬ ቦልት ፡ የጭንቀት ህዳግ በጣም ትንሹ ነው፣ ከመጠን በላይ መጨናነቅ መቻቻል እጅግ በጣም ዝቅተኛ ነው፣ እና ቋሚ-ቶርኪ መቆለፍ መወሰድ አለበት።

6.3 የተከለከለ የክዋኔ ወሰን

ሁሉም ከፍተኛ-ጥንካሬ ቦልት ማገጣጠም ፕሮጀክቶች ከጉልበት መቆለፍ፣ ያልተገደበ ሁለተኛ ደረጃ ማጠንከር እና በግዳጅ ማጠናከር የተከለከሉ ናቸው። በጣም ጥብቅ የሆነው የመቆለፍ ጽንሰ-ሐሳብ ሙሉ በሙሉ የተተወ ነው, እና ደረጃውን የጠበቀ የማሽከርከር እሴት መቆለፍ ብቸኛው አስተማማኝ የግንባታ ደረጃ ነው.

7. የሚጠየቁ ጥያቄዎች

ጥ 1፡ ለምንድነው ከፍተኛ-ጥንካሬ ብሎኖች በጣም ከተቆለፉ ይሰበራሉ? መ፡ ከመጠን ያለፈ ቅድመ ጭነት የቁሳቁስ ምርት ገደቡን አልፏል፣ይህም የማይቀለበስ የፕላስቲክ ቅርፊት፣የመጠንጠን መራዘም ወይም የሚሰባበር የጭንቅላት ስብራት ያስከትላል።

Q2: የከፍተኛ ጥንካሬ ብሎኖች ሁለተኛ ደረጃ ማጠንጠን ይፈቀዳል? መ: አይመከርም። ሁለተኛ ደረጃ ከመጠን በላይ መቆንጠጥ የመለጠጥ ጭንቀትን ሚዛን ይሰብራል እና ውስጣዊ ድካም ይጎዳል, ይህም በቀላሉ ወደ በኋላ ስብራት ውድቀት ያስከትላል.

Q3: ለከፍተኛ-ጥንካሬ ብሎኖች በጣም ደህንነቱ የተጠበቀ የቅድመ ጭነት ክልል ምንድነው? መ: ከ60% -70% የምርት ጥንካሬ ቁጥጥር ይደረግበታል፣ይህም የተረጋጋ የመቆንጠጥ ሃይልን የሚያረጋግጥ እና ከመጠን በላይ የጭንቀት ስብራት አደጋን ያስወግዳል።

Q4: ከፍተኛ-ጥንካሬ የቦልት ስብሰባ ቴክኒካዊ መመሪያዎችን መስጠት ይችላሉ? መ: አዎ. ባለ ሙሉ ደረጃ ከፍተኛ-ጥንካሬ ብሎኖች እና ፕሮፌሽናል የማሽከርከር ማዛመጃ እቅዶችን እናቀርባለን ። የባህር ማዶ ፕሮጀክቶች የመሰብሰቢያ አለመሳካት ስጋቶችን ለማስወገድ እንዲረዳቸው