የቦልት ቶርክ መበስበስ እውነት፡ በመጫን ላይ ጥብቅ፣ ከአንድ ሳምንት በኋላ የላላ

1. መግቢያ

በውጭ አገር የሜካኒካል ስብሰባ ፣ የአረብ ብረት መዋቅር ጥገና እና የመሳሪያዎች ጭነት ፣ ግራ የሚያጋባ እና ከፍተኛ ድግግሞሽ ከሽያጭ በኋላ ችግር አለ - መቀርቀሪያዎቹ በሚጫኑበት ጊዜ በመደበኛ ጉልበት ሙሉ በሙሉ ተጣብቀዋል ፣ በቦታው ላይ ምንም ያልተለመደ ያልተለመደ ነገር ግን ቀስ በቀስ ከ 3-7 ቀናት በኋላ የማይንቀሳቀስ ክዋኔ . አብዛኛዎቹ ገዥዎች እና የግንባታ ቡድኖች ይህንን ውድቀት በንዝረት መፍታት ፣ ብቁነት የጎደለው የቦልት ጥራት ወይም በቂ ያልሆነ የመቆለፍ ማሽከርከር ፣ በዚህም ምክንያት ተደጋጋሚ ማጠንከሪያ ፣ ውጤታማ ያልሆነ ጥገና እና ተከታታይ መሳሪያዎች የተደበቁ አደጋዎች ናቸው ይላሉ።

እንደ እውነቱ ከሆነ፣ የዚህ ዓይነቱ የማይታይ የማይንቀሳቀስ መለቀቅ የሚከሰተው በውጫዊ ንዝረት ወይም በሰው አሠራር ሳይሆን እንደ ቦልት ውስጣዊ ውጥረት ማስታገሻ፣ የጋኬት መጨናነቅ እና የመገጣጠሚያ ወለል ማቋቋሚያ ባሉ ዋና ሜካኒካዊ ችግሮች ነው። የቶርክ መበስበስ ዝግ ያለ እና የማይቀለበስ የቅድመ ጭነት መጥፋት ክስተት ነው፣ እሱም እጅግ በጣም የተደበቀ ነው። በመጀመሪያ ደረጃ ላይ የውድቀት ማንቂያ አያስነሳም ፣ ግን በቀጥታ የፍላጅ መፍሰስ ፣ መዋቅራዊ መፈናቀል ፣ የመሣሪያዎች መንቀጥቀጥ እና አልፎ ተርፎም በኋለኛው ደረጃ ላይ የብልት ድካም ስብራት ያስከትላል ፣ ይህም የባህር ማዶ የማይንቀሳቀሱ መሣሪያዎች ፕሮጄክቶች ከፍተኛ አደጋ እንደገና እንዲሠሩ ያደርጋል።

ይህ መጣጥፍ ሦስቱን ዋና ዋና የቦልት torque attenuation ስልቶችን በጥልቀት ይተነትናል፣ የማይለዋወጥ የጭንቀት መዝናናትን ከተለዋዋጭ የንዝረት መፍታት ይለያል፣ ከፍተኛ ድግግሞሽ የውጭ ንግድ ምህንድስና ወጥመዶችን ያጠቃልላል እና ደረጃውን የጠበቀ ሁለተኛ ደረጃ የመቆለፍ እና የማካካሻ እቅዶችን ያቀርባል። ተዛማጅ ከፍተኛ-መረጋጋት ማያያዣዎች እና ሙያዊ የመሰብሰቢያ ሂደት መመሪያዎችን እናቀርባለን ። የማይታዩ የመፍታታት አደጋዎችን ለማስወገድ

2. ኮር ፍቺ፡ ቦልት ቶርክ መበስበስ ምንድነው?

የቦልት torque መበስበስ፣ እንዲሁም የቅድመ ጭነት ማስታገሻ በመባል የሚታወቀው፣ ክስተት ያመለክታል ውጫዊ የመፍታታት ኃይል ሳይኖር የቦልት መቆንጠጫ ሃይል ቀስ በቀስ በድንገት የሚቀንስበትን ። በመሳሪያዎች ንዝረት እና ተፅእኖ ምክንያት ከሚፈጠረው ተለዋዋጭ ተለዋዋጭ መለቀቅ የተለየ ፣ torque መበስበስ የሚከሰተው ሙሉ በሙሉ በማይንቀሳቀሱ መሳሪያዎች ፣ ቋሚ ድጋፎች እና የተዘጉ መዋቅራዊ መገጣጠሚያዎች ውስጥ ነው ፣ ይህም የቁስ ሾልኮ እና መዋቅራዊ የሰፈራ ውድቀት ነው።

ዓይነተኛ ባህሪ፡ መቀርቀሪያው በሚጫንበት ጊዜ በመደበኛ ጉልበት እና በጠንካራ የእጅ ስሜት ተቆልፏል። በመነሻ ተቀባይነት ላይ ምንም ያልተለመደ ነገር አልተገኘም። የማይንቀሳቀስ አቀማመጥ ወይም ቀዶ ጥገና ጊዜ ካለፈ በኋላ, ቅድመ ጭነት በከፍተኛ ሁኔታ ይወርዳል, በዚህም ምክንያት ምናባዊ ጥብቅነት እና የማይታይ መፍታት, ይህም የባህር ማዶ የምህንድስና ቋሚ መገጣጠሚያዎች ምክንያቱ ያልታወቀ ውድቀት ዋነኛው ምክንያት ነው.

3. የስታቲክ ቶርክ መበስበስ (የምህንድስና ኮር) ሶስት ዋና ዋና ምክንያቶች

3.1 ቦልት ቁሳዊ ውጥረት መዝናናት

ከፍተኛ ጥንካሬ ያለው መቀርቀሪያ በቦታው ላይ ከተጣበቀ በኋላ, ሁልጊዜም በመለጠጥ ውጥረት እና ዘላቂ ውጥረት ውስጥ ነው. በረጅም ጊዜ ቋሚ ጭነት ውስጥ, የውስጣዊው የብረት ማሰሪያ ቀስ ብሎ ማይክሮ-ፕላስቲክ ለውጥ ያመጣል, ማለትም ውጥረትን ማስታገስ . በሚቆለፍበት ጊዜ የተከማቸ የመለጠጥ ውጥረቱ ቀስ በቀስ ወደማይቀለበስ የፕላስቲክ ውጥረቱ ይቀየራል፣ በዚህም ምክንያት በድንገት የቦልት ውጥረት መጥፋት እና የመጨመሪያ ኃይል ቀጣይነት መቀነስ።

ይህ ክስተት በከፍተኛ ጥንካሬ እና ረጅም-ምት የጥርስ ዘንጎች ውስጥ ይበልጥ ግልጽ ነው. የመጀመርያው ቅድመ ጭነት ከፍ ባለ መጠን የቅድሚያ እፎይታ ፍጥነት በጣም ፈጣን ይሆናል፣ ይህም የብረታ ብረት ማያያዣዎች ተፈጥሯዊ ቁስ ሜካኒካል ባህሪ እንጂ የምርት ጥራት ጉድለት አይደለም።

3.2 የጋዝኬት መጭመቂያ እና እንደገና የሚነሳ ሰፈራ

ጋስኬትስ (ላስቲክ፣ ፒቲኤፍኢ፣ ብረት ውህድ፣ የፀደይ ማጠቢያ) የቦልት መገጣጠሚያዎችን ቀደምት የማሽከርከር መጠን መቀነስ ትልቁ ማበረታቻ ናቸው። ከመጀመሪያው የመቆለፍ ግፊት በኋላ, ለስላሳ gasket በፍጥነት የተጨመቀ እና የተደላደለ, የውስጥ ክፍተቱ ይወገዳል, እና ውፍረቱ በቋሚነት ይቀንሳል; የብረት ማሰሪያው በከፍተኛ ግፊት ውስጥ ማይክሮ-ክሬፕ ዲፎርሜሽን ይፈጥራል ።

ጋኬት ከተጨመቀ እና ከተረጋጋ በኋላ የቦልት መቆለፍ ስትሮክ በተመሳሳይ ጊዜ አይካካስም ፣ በዚህም ምክንያት የጋራ ክፍተት ምናባዊ አቀማመጥ . የማክሮስኮፒክ አፈፃፀሙ መቀርቀሪያው አሁንም ጥብቅ ነው፣ ነገር ግን ትክክለኛው የመጨመሪያው ኃይል በቂ አይደለም፣ ይህም የማይንቀሳቀስ መሳሪያ ከተጫነ በአንድ ሳምንት ጊዜ ውስጥ ለመላቀቅ ዋናው ምክንያት ነው።

3.3 የጋራ ወለል ማይክሮ ሰፈር እና መክተት

የሜካኒካል ክፍሎች እና የአረብ ብረት መዋቅር መገጣጠሚያዎች ገጽታ በአጉሊ መነጽር ያልተመጣጠነ እና ሸካራነት አለው. በብሎኖች ከፍተኛ ቅድመ-መጫኛ ስር, በእውቂያው ገጽ ላይ ያሉት ጥቃቅን ፕሮቲኖች ተጨፍጭፈዋል እና ጠፍጣፋ ናቸው, የመሰብሰቢያው ክፍተት ያለማቋረጥ ይጣበቃል, እና አጠቃላይ የመገጣጠሚያው ውፍረት ይቀንሳል. ይህ የማይታይ አሰፋፈር በቀጥታ ወደ መቀርቀሪያው ቅድመ ጭነት መጥፋት ይመራል፣ የማይታይ የማይንቀሳቀስ ልቅነትን ይፈጥራል።

4. የእይታ ንፅፅር፡ የማይለዋወጥ የቶርኬ መበስበስ vs ተለዋዋጭ ንዝረት መፍታት

5. የባህር ማዶ ፕሮጀክት ከፍተኛ-ድግግሞሽ የቶርክ መበስበስ ጉድጓዶች

5.1 አንድ ጊዜ ብቻ ተቆልፏል፣ ሁለተኛ ደረጃ የቅድመ ጭነት ማካካሻ የለም።

አብዛኛዎቹ የባህር ማዶ የግንባታ ቡድኖች የአንድ ጊዜ የቶርክ መቆለፊያ ግንባታን ይጠቀማሉ። የመነሻ መቆለፊያው ከተጠናቀቀ እና ከተቀበለ በኋላ ምንም ዓይነት ክትትል የሚደረግበት ምርመራ እና ማካካሻ አይደረግም. የ gasket መጭመቂያ ሰፈራ እና የጭንቀት ማስታገሻነት ከተጫነ በኋላ በመጀመሪያው ሳምንት ውስጥ ያተኮረ ነው ፣ይህም በፍጥነት የመጨመሪያ ኃይል መቀነስ ፣የመገጣጠሚያዎች ምናባዊ ጥብቅነት እና የመሳሪያዎች መፈታታት ድብቅ አደጋዎች።

5.2 የማይንቀሳቀስ መፍታትን እንደ ያልተሟላ የቦልት ጥራት ይፍረዱ

የማሽከርከሪያው መበስበስ ከተፈጠረ በኋላ, መሳሪያዎቹ የተበላሹ እና ያልተለመዱ ናቸው. ደንበኞቹ በአንድ ወገን የቦልት ቁሱ ብቁ እንዳልሆነ፣ ጥንካሬው በቂ እንዳልሆነ ወይም የክሩ ትክክለኛነት ስህተት ነው ብለው ይፈርዳሉ፣ እና መመለስ እና አለመግባባቶችን ይጠይቃሉ። እንደውም የቶርኬ መመናመን የመሰብሰቢያ መዋቅር ፊዚካዊ ክስተት እንጂ የጥራት ችግር አይደለም፣ይህም ተደጋጋሚ የውጭ ንግድ አለመግባባት ነው።

5.3 ልቅነትን ለመከላከል ባለብዙ ጋስኬት ሱፐርፖዚሽን አላግባብ መጠቀም

ጸረ-አልባነት ተፅእኖን ለማሻሻል, ገንቢዎች ብዙ ጋዞችን እና የፀደይ ማጠቢያዎችን በጭፍን ይይዛሉ. ለስላሳ gaskets ያለው superposition መጭመቂያ ሾልከው ተለዋዋጭ ይጨምራል, የሰፈራ መበላሸት ያፋጥናል, እና ይበልጥ ከባድ torque attenuation ይመራል. ባለብዙ-ጋዝ ሱፐር አቀማመጥ ለስታቲክ መገጣጠሚያ መፍታት በትክክል ቁልፍ ስህተት ነው።

5.4 የከፍተኛ-ጥንካሬ ቦልቶች የረጅም ጊዜ የጭንቀት መዝናናትን ችላ ይበሉ

10.9 እና 12.9 ክፍል ከፍተኛ ጥንካሬ ያላቸው ብሎኖች ከፍተኛ የመጀመሪያ ጭነት እና ግልጽ የሆነ የጭንቀት ማስታገሻ ውጤት አላቸው። የረጅም ጊዜ የማይንቀሳቀስ ጭነት የቦልት ውጥረትን መብላቱን ይቀጥላል። ብዙ ቁልፍ መዋቅራዊ መገጣጠሚያዎች መደበኛ የቶርኪንግ ፍተሻ ይጎድላቸዋል፣ በዚህም ምክንያት እንደ መዋቅራዊ መፈናቀል እና ከበርካታ ወራት ቀዶ ጥገና በኋላ የፍላጅ መፍሰስን የመሳሰሉ ዘግይቶ ውድቀትን ያስከትላል።

6. ዜሮ-ውድቀት የመሰብሰቢያ ሂደት እና ፀረ-መበስበስ እቅድ

6.1 መደበኛ ሁለተኛ ደረጃ የመቆለፍ ሂደት (ኮር መፍትሄ)

ለሁሉም የስታቲስቲክስ መሳሪያዎች እና የአረብ ብረት መዋቅር ቋሚ መገጣጠሚያዎች, ዓለም አቀፍ ደረጃውን የጠበቀ ሂደትን ይተግብሩ- የመጀመሪያ ደረጃ መደበኛ የማሽከርከር መቆለፊያ - ለ 24 ሰዓታት መቆም - ሁለተኛ ደረጃ የማካካሻ መቆለፊያ . የ gasket ሙሉ በሙሉ ከታመቀ እና ላይ ላዩን የሰፈራ ከተጠናቀቀ በኋላ, preload ተጨምሯል መጀመሪያ torque መበስበስ ምክንያት ምናባዊ ጥብቅ ክፍተት ለማስወገድ.

6.2 Gasket ተዛማጅ የማመቻቸት ደንብ

ባለብዙ-ንብርብር gasket superposition ይቀንሱ; የመጨመቂያ እልባትን ለመቀነስ ለቁልፍ የማይንቀሳቀሱ መገጣጠሚያዎች ከፍተኛ ጥንካሬ ያላቸው ዝቅተኛ-አዝማሪ ብረት ጠፍጣፋ ጋሻዎችን ይመርጣሉ። ከምንጩ የሚመጣውን torque attenuation ለማፈን በከፍተኛ ደረጃ በተጫኑ ቋሚ ክፍሎች ውስጥ ለስላሳ ጎማ እና PTFE gaskets ከመጠን በላይ ከመጠቀም ይቆጠቡ።

6.3 መደበኛ የቶርኬ ቁጥጥር ዑደት

ለውጭ አገር ቁልፍ የምህንድስና መዋቅሮች እና የተዘጉ መሳሪያዎች መገጣጠሚያዎች ቋሚ የፍተሻ ዑደት ያዘጋጁ፡ ከተጫነ በኋላ ባሉት 7 ቀናት ውስጥ በቶርኬ ዳግም ማጣራት ላይ ያተኩሩ እና በኋለኛው ደረጃ በየሩብ ሩብ ጊዜ ውስጥ በመደበኛ የተጫነ ቅድመ-መጫን በረጅም ጊዜ የጭንቀት መዝናናት ምክንያት የሚከሰተውን የማይታይ ቅልጥፍና ለማስወገድ።

7. የሚጠየቁ ጥያቄዎች

Q1፡ ለምንድነው የማይንቀሳቀሱ ብሎኖች ያለ ንዝረት እንኳን ከሳምንት በኋላ ይለቃሉ? መ: ይህ መቀርቀሪያ ውጥረት ዘና superposition, gasket መጭመቂያ creep እና የጋራ ወለል አሰፋፈር, መዋቅራዊ torque መበስበስ ንብረት ምክንያት ነው.

Q2: torque መበስበስ የቦልት ጥራት ችግር ነው? መ: አይ. ከብረት እቃዎች እና የመሰብሰቢያ አወቃቀሮች, ከማያያዣው ጥራት ጋር ያልተዛመደ መደበኛ አካላዊ አስደንጋጭ ክስተት ነው.

Q3: የማይለዋወጥ የማይታይ መፍታትን እንዴት ሙሉ በሙሉ መፍታት ይቻላል? መ: የ24-ሰዓት ቆሞ + ሁለተኛ ደረጃ የማካካሻ ሂደትን ይቀበሉ እና የቅድመ ጭነት ኪሳራን ለማስወገድ የጋኬት ማዛመድን ያመቻቹ።

Q4: ብጁ ስብሰባ ፀረ-መበስበስ ሂደት መመሪያ መስጠት ይችላሉ? መ: አዎ. የማጣመጃ ማዛመጃ እና በቦታው ላይ የመገጣጠም ሂደት ደረጃውን የጠበቀ መመሪያ እንደግፋለን ። የማይለዋወጥ መፍታት አለመሳካትን ለማስወገድ